鄂府辦發(fā)〔2024〕95號
各旗區(qū)人民政府，市人民政府各部門，各直屬單位，各大企事業(yè)單位：
經(jīng)市人民政府同意，現(xiàn)將《鄂爾多斯市鐵路交通事故應(yīng)急預(yù)案》印發(fā)給你們，請結(jié)合實際，認(rèn)真貫徹落實。
鄂爾多斯市人民政府辦公室
2024年9月24日
鄂爾多斯市鐵路交通事故應(yīng)急預(yù)案
一、總則
（一）編制目的
最大限度預(yù)防和減少鐵路交通事故及其造成的人員傷亡、財產(chǎn)損失和社會影響，及時有效處置鐵路交通事故，盡快恢復(fù)鐵路運輸正常秩序。
（二）編制依據(jù)
依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法（2021第三次修正）》（中華人民共和國主席令第88號）、《中華人民共和國鐵路法》（2015年4月24日修正版）、《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》（中華人民共和國主席令第69號）、《生產(chǎn)經(jīng)營單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》（GB/T29639-2020）、《內(nèi)蒙古自治區(qū)突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案（試行）》（內(nèi)政發(fā)〔2021〕11號）、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（鐵道部令第29號）、《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》（鐵道部令第32號）、《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》（鐵道部令第30號）、《內(nèi)蒙古自治區(qū)鐵路安全管理規(guī)定》（內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府令第241號）、《內(nèi)蒙古自治區(qū)處置鐵路交通事故應(yīng)急預(yù)案》（內(nèi)政辦發(fā)〔2023〕26號）、《鄂爾多斯市突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案（試行）》（鄂府發(fā)〔2023〕29號）等法律法規(guī)及有關(guān)規(guī)定，并結(jié)合我市鐵路交通實際制定本預(yù)案。
（三）適用范圍
本預(yù)案適用于鄂爾多斯市行政區(qū)域內(nèi)發(fā)生的鐵路交通事故應(yīng)急處置工作。
（四）事件分類分級
按照《突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案管理辦法》(國辦發(fā)〔2024〕5號)、《內(nèi)蒙古自治區(qū)突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案（試行）》（內(nèi)政發(fā)〔2021〕11號）和《鄂爾多斯市突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案（試行）》（鄂府發(fā)〔2023〕29號）規(guī)定，各類突發(fā)事件按照其性質(zhì)、造成損失、危害程度、可控性和影響范圍等因素，分為特別重大、重大、較大和一般四級。
（五）工作原則
1.以人為本，生命至上。牢固樹立以人民為中心的發(fā)展思想，把保障人民健康和生命財產(chǎn)安全作為首要任務(wù)，最大程度防控突發(fā)事件風(fēng)險、減少突發(fā)事件及其造成的人員傷亡和危害。
2.統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負責(zé)。在市委、市人民政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各相關(guān)單位按照各自職責(zé)和權(quán)限，負責(zé)應(yīng)急管理和應(yīng)急處置工作。
3.預(yù)防為主，防救結(jié)合。加強隱患排查整治，采取先進的預(yù)防、預(yù)測、預(yù)警和預(yù)報技術(shù)，提升風(fēng)險評估、物資儲備、隊伍建設(shè)、完善裝備、預(yù)案演練等工作能力。
4.快速反應(yīng)，協(xié)同應(yīng)對。發(fā)生鐵路交通事故，應(yīng)當(dāng)及時
組織救援力量，第一時間趕赴現(xiàn)場，快速搶通鐵路線路，盡快恢
復(fù)鐵路運輸秩序。充分發(fā)揮專業(yè)救援力量的骨干作用和社會公眾的基礎(chǔ)作用，加強應(yīng)急隊伍建設(shè)，強化區(qū)域合作和部門協(xié)作，建立協(xié)調(diào)聯(lián)動機制，形成統(tǒng)一指揮、反應(yīng)靈敏、功能齊全、協(xié)調(diào)有序、運轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急管理快速應(yīng)對機制。
5.社會動員，全民參與。發(fā)揮地方政府主導(dǎo)作用，發(fā)揮事業(yè)單位、社區(qū)和志愿者隊伍的作用，動員企業(yè)及全社會的人力、物力和財力，依靠公眾力量，形成應(yīng)對突發(fā)事件的合力。同時，增強公眾公共安全和風(fēng)險防范意識，提高全社會的避險救助能力。
6.依靠科學(xué)，依法規(guī)范。充分發(fā)揮專家作用，實行科學(xué)民主決策，增強應(yīng)急救援能力。依法規(guī)范應(yīng)急管理工作，確保應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性、權(quán)威性和可操作性。
7.信息公開，引導(dǎo)輿論。在應(yīng)急管理中，保障社會公眾知情權(quán)，做到信息透明、信息公開，涉及國家機密、商業(yè)機密和個人隱私的信息除外。加強社會公眾輿情管控，正確、有效引導(dǎo)輿情。
8.查清事故原因，評估危害程度。事故發(fā)生后應(yīng)及時調(diào)查事故的發(fā)生原因和事故性質(zhì)，評估事故的危害程度。
（六）應(yīng)急管理內(nèi)容和要求
1.制定應(yīng)急預(yù)案:本預(yù)案由市鐵路民航中心負責(zé)制定和完善。市各職能管理部門、鄂爾多斯市鐵路交通事故應(yīng)急指揮部（下稱市應(yīng)急指揮部）各成員單位按照本預(yù)案要求制定完善本部門的應(yīng)急預(yù)案，包括應(yīng)急組織、救援隊伍、資源調(diào)配、通訊保障等方面的內(nèi)容。
2.預(yù)案評估與修訂:市鐵路民航中心定期評估應(yīng)急預(yù)案，并根據(jù)實際情況修訂，以確保預(yù)案的針對性和實用性。
3.應(yīng)急演練:市鐵路民航中心根據(jù)應(yīng)急預(yù)案，定期進行模擬演練，不斷提高應(yīng)急處置能力。
二、組織體系及職責(zé)
（一）鄂爾多斯市鐵路交通事故應(yīng)急指揮部
市應(yīng)急指揮部負責(zé)指導(dǎo)、組織和協(xié)調(diào)鐵路交通事故應(yīng)急處置工作。必要時，在市應(yīng)急指揮部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，可由市鐵路民航中心會同交通運輸、衛(wèi)生健康、消防救援、公安和應(yīng)急管理等部門在事發(fā)地聯(lián)合成立現(xiàn)場應(yīng)急處置指揮部（下稱現(xiàn)場指揮部）具體負責(zé)組織協(xié)調(diào)現(xiàn)場事故應(yīng)急處置工作。
（二）市應(yīng)急指揮部組成
市應(yīng)急指揮部總指揮由市人民政府分管副市長擔(dān)任。
副總指揮由市鐵路民航中心、市交通運輸局、市衛(wèi)生健康委員會、市應(yīng)急管理局、市消防救援支隊主要負責(zé)人擔(dān)任。
成員單位由市委宣傳部、市人民政府外事辦公室、自治區(qū)工業(yè)和信息化廳駐鄂爾多斯市無線電管理處、市公安局、市財政局、市交通運輸局、市衛(wèi)生健康委員會、市應(yīng)急管理局、市消防救援支隊、市氣象局、市專用通信局、市鐵路民航中心、鄂爾多斯金融監(jiān)管分局、武警鄂爾多斯支隊及事發(fā)地旗區(qū)人民政府等部門和單位組成。
市應(yīng)急指揮部各成員單位根據(jù)應(yīng)急響應(yīng)級別，按照市應(yīng)急指揮部的統(tǒng)一部署和各自職責(zé)，配合做好鐵路交通事故應(yīng)急處置工作。
1.市委宣傳部：負責(zé)指導(dǎo)市鐵路民航中心開展新聞發(fā)布，組織協(xié)調(diào)新聞媒體進行輿論引導(dǎo)。
2.市人民政府外事辦公室：負責(zé)協(xié)助處理鐵路交通事故造成外籍人員傷亡的對外協(xié)調(diào)、對外信息發(fā)布，受理外國記者的采訪申請，協(xié)助做好外國記者現(xiàn)場管理。
3.自治區(qū)工業(yè)和信息化廳駐鄂爾多斯市無線電管理處：負責(zé)提供鐵路交通事故現(xiàn)場的無線電應(yīng)急通信頻率資源，維護區(qū)域空中電波秩序，保障應(yīng)急無線電通信安全。
4.市公安局：組織、指導(dǎo)屬地公安機關(guān)維護事發(fā)地社會治安秩序，依法對事發(fā)地道路交通實施管制，參與事故調(diào)查和善后處置工作，配合做好網(wǎng)絡(luò)輿情監(jiān)測和管控。
5.市財政局：負責(zé)保障處置鐵路交通事故應(yīng)急救援中屬于政府職責(zé)的經(jīng)費，確保應(yīng)急工作順利開展，并做好經(jīng)費使用情況的監(jiān)督工作。
6.市交通運輸局：負責(zé)組織協(xié)調(diào)應(yīng)急處置人員、應(yīng)急物資的公路、水路運輸，保障搶險道路暢通，并為應(yīng)急車輛辦理優(yōu)先通行手續(xù)。
7.市衛(wèi)生健康委員會：負責(zé)鐵路交通事故傷員的醫(yī)療救護和事故現(xiàn)場的衛(wèi)生防疫。
8.市應(yīng)急管理局：協(xié)助調(diào)度相關(guān)專業(yè)應(yīng)急救援隊伍參與鐵路交通事故應(yīng)急救援工作。
9.市消防救援支隊：負責(zé)鐵路交通事故現(xiàn)場的火災(zāi)撲救和以搶救人員生命為主的應(yīng)急救援工作。
10.市氣象局：負責(zé)天氣監(jiān)測、預(yù)報，及時提供氣象信息服務(wù)，開展因氣象災(zāi)害引發(fā)的鐵路交通事故調(diào)查、評估及氣象分析等工作。
11.市專用通信局：負責(zé)組織協(xié)調(diào)鐵路交通事故處置過程中的公用通信網(wǎng)通信保障工作。
12.鄂爾多斯金融監(jiān)管分局：負責(zé)監(jiān)督保險理賠等相關(guān)工作。
13.武警鄂爾多斯支隊：根據(jù)市應(yīng)急指揮部要求，組織指揮所屬部隊參與搶險救援。
14.市鐵路民航中心：負責(zé)指導(dǎo)地方鐵路、非國家鐵路控股的合資鐵路業(yè)主單位的應(yīng)急準(zhǔn)備和應(yīng)急處置工作，組織專家、救援隊伍參與鐵路交通事故的應(yīng)急處置工作，履行事故善后處置工作等職責(zé)。
15.事發(fā)地旗區(qū)人民政府：負責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)跨部門、跨企業(yè)的資源調(diào)度、支援保障等工作，并負責(zé)四級響應(yīng)的應(yīng)急處置。
（三）市應(yīng)急指揮部辦公室
市應(yīng)急指揮部辦公室設(shè)在市鐵路民航中心，負責(zé)日常工作。辦公室主任由市鐵路民航中心主要負責(zé)人兼任。
主要職責(zé)：貫徹落實市應(yīng)急指揮部指示和部署，指揮協(xié)調(diào)市應(yīng)急指揮部成員單位和相關(guān)旗區(qū)處置鐵路交通事故應(yīng)急指揮機構(gòu)參與應(yīng)急處置工作；匯總和上報險情、災(zāi)情及應(yīng)急處置情況，提出啟動、終止應(yīng)急響應(yīng)的建議及應(yīng)急處置方案；負責(zé)市應(yīng)急指揮部文電、相關(guān)簡報的起草辦理工作，組織發(fā)布應(yīng)急處置信息；承擔(dān)市應(yīng)急指揮部交辦的其它工作。
（四）現(xiàn)場指揮部
發(fā)生鐵路交通事故時，按照《鄂爾多斯市突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案（試行）》（鄂府發(fā)〔2023〕29號）有關(guān)要求成立現(xiàn)場指揮部，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)靠前指揮，組織開展救援處置。
（五）地方處置鐵路交通事故應(yīng)急指揮機構(gòu)
地方各級人民政府應(yīng)當(dāng)建立健全處置鐵路交通事故應(yīng)急指揮機構(gòu)，及時啟動相應(yīng)的應(yīng)急響應(yīng)，組織做好應(yīng)對處置工作。市級有關(guān)部門和單位做好指導(dǎo)工作。
（六）專家組
市鐵路民航中心等有關(guān)部門單位成立鐵路交通事故應(yīng)急專家組，完善相關(guān)咨詢機制，為鐵路交通事故應(yīng)急處置工作提供技術(shù)支持。
三、預(yù)警
（一）預(yù)防預(yù)警機制
市應(yīng)急指揮部各成員單位加強溝通聯(lián)系，強化預(yù)警信息互通，為科學(xué)決策提供依據(jù)，日常開展如下預(yù)警預(yù)防工作：
1.建立會商機制，做好信息傳遞。當(dāng)有關(guān)部門單位發(fā)布
重大及以上自然災(zāi)害類突發(fā)事件的預(yù)警信息時，與水利、氣象、
地震、應(yīng)急管理等部門積極交流對接，加強信息分析，及時傳遞預(yù)警信息，做到早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)防、早處置。
2.針對其它（公共事件、社會安全事件等）可能對鐵路交通運輸產(chǎn)生影響的情況，按照相關(guān)程序處置預(yù)警信息。
（二）預(yù)警信息收集
市鐵路民航中心等有關(guān)部門單位應(yīng)當(dāng)進一步加大投入力度，研制開發(fā)和引進先進的安全技術(shù)裝備，整合和完善鐵路現(xiàn)有各項安全檢測、監(jiān)控技術(shù)裝備；依托現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和移動通信技術(shù)，建立健全鐵路行車安全監(jiān)控信息網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)自動收集與集成各類安全監(jiān)測信息；借助互聯(lián)網(wǎng)等手段，建立健全鐵路交通事故安全監(jiān)控系統(tǒng)、事故救援指揮系統(tǒng)和鐵路行車安全信息綜合管理系統(tǒng)，逐步建成集監(jiān)測、控制、管理和救援于一體的高度信息化鐵路行車安全預(yù)防預(yù)警體系。
（三）預(yù)警信息處理
根據(jù)《鄂爾多斯市突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案（試行）》（鄂府發(fā)〔2023〕29號）有關(guān)要求，可以預(yù)警的主要事件類型有：自然災(zāi)害、事故災(zāi)難或公共衛(wèi)生事件等事故，且預(yù)警級別的確定和信息發(fā)布是由各級事件應(yīng)對主責(zé)部門單位負責(zé)。按照緊急程度、發(fā)展態(tài)勢和可能造成的危害程度，預(yù)警級別可分為一級、二級、三級和四級，分別用紅色、橙色、黃色和藍色標(biāo)示，一級為最高
級別。
市應(yīng)急指揮部各成員單位在接到紅色（一級）、橙色（二級）
預(yù)警信息時，視情調(diào)度預(yù)警地區(qū)各自領(lǐng)域應(yīng)急防范措施工作，督促落實有關(guān)應(yīng)急保障工作。
接到黃色（三級）和藍色（四級）預(yù)警信息時，市鐵路民航中心應(yīng)當(dāng)在預(yù)警區(qū)域組織做好應(yīng)急預(yù)案啟動、加密監(jiān)測頻次、加強預(yù)報預(yù)警、組織分析研判、及時發(fā)布動態(tài)信息、開展重點部位排查管控等工作。
四、應(yīng)急響應(yīng)
（一）信息報告
鐵路交通事故發(fā)生后，按照《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院令第628號）有關(guān)規(guī)定，及時通報事發(fā)地旗區(qū)人民政府。對可能產(chǎn)生重大社會影響、需要市人民政府組織、協(xié)調(diào)處置的鐵路交通事故，市鐵路民航中心等有關(guān)部門單位應(yīng)當(dāng)立即向市人民政府報告。
（二）分級響應(yīng)
根據(jù)《內(nèi)蒙古自治區(qū)突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案（試行）》（內(nèi)政發(fā)〔2021〕11號）相關(guān)要求，鐵路交通事故應(yīng)急響應(yīng)級別由高到低分為四級：一級、二級、三級、四級。
根據(jù)事故的嚴(yán)重程度和發(fā)展態(tài)勢，經(jīng)市應(yīng)急指揮部辦公室分析評估，認(rèn)定事件達到啟動標(biāo)準(zhǔn)，向市應(yīng)急指揮部提出如下分級啟動建議：
1.初判發(fā)生特別重大事故時，由市應(yīng)急指揮部報請市委和市人民政府研究決定后啟動實施一級應(yīng)急響應(yīng)；
2.初判發(fā)生重大事故時，由市應(yīng)急指揮部辦公室報請市應(yīng)急指揮部研究決定后啟動實施二級應(yīng)急響應(yīng)；
3.初判發(fā)生較大或一般事故時，可根據(jù)工作需要由市應(yīng)急指揮部辦公室報請市應(yīng)急指揮部研究決定后啟動實施三級、四級應(yīng)急響應(yīng)。
（三）響應(yīng)責(zé)任主體
1.市應(yīng)急指揮部成員單位：市應(yīng)急指揮部成員單位是應(yīng)急預(yù)案的主要責(zé)任主體，負責(zé)組織和協(xié)調(diào)應(yīng)急救援工作。各成員單位需要建立健全應(yīng)急預(yù)案制度，明確部門職責(zé)和應(yīng)急響應(yīng)程序，對突發(fā)事件做出及時、有效的應(yīng)對措施。
2.企事業(yè)單位：企事業(yè)單位是應(yīng)急預(yù)案的重要責(zé)任主體，負責(zé)組織內(nèi)部應(yīng)急救援工作。企事業(yè)單位需要根據(jù)自身特點制定應(yīng)急預(yù)案，建立應(yīng)急管理體系，加強應(yīng)急演練和培訓(xùn)，提高應(yīng)急響應(yīng)能力。
（四）先期處置
特別重大或重大事故發(fā)生時，市應(yīng)急指揮部各成員單位領(lǐng)導(dǎo)班子和主要業(yè)務(wù)部門、應(yīng)急部門負責(zé)人立即趕赴各自單位應(yīng)急指揮場所組織開展先期應(yīng)急保障工作；分管應(yīng)急工作的負責(zé)人和應(yīng)
急部門主要負責(zé)人立即趕赴市應(yīng)急指揮部領(lǐng)受相關(guān)命令。
事發(fā)地旗區(qū)人民政府和各級交通運輸、衛(wèi)生、民航、公安、應(yīng)急管理及軍隊等部門單位應(yīng)當(dāng)掌握基本情況及當(dāng)?shù)貞?yīng)急搶險力量儲備情況，迅速準(zhǔn)備各項應(yīng)急保障物資、隊伍和裝備，積極開展搶通保通、人員救治及有關(guān)搶險作業(yè)先期處置工作。
事發(fā)地旗區(qū)人民政府組織人員積極開展事故現(xiàn)場人員疏散，協(xié)助事故救援、自救互救工作。
（五）響應(yīng)措施
當(dāng)啟動一級、二級應(yīng)急響應(yīng)時，市人民政府做好前期處置工作，并及時上報自治區(qū)人民政府；事發(fā)地旗區(qū)人民政府負責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)跨企業(yè)、跨部門的資源調(diào)度、支援保障等工作。市應(yīng)急指揮部各成員單位在市應(yīng)急指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下采取以下（包括但不限于）應(yīng)急響應(yīng)措施：
1.召開聯(lián)席會議，制定事故搶險救援工作目標(biāo)和方案；
2.做好事故信息分析研判和情況摸排；
3.組織開展事故搶險救援工作，根據(jù)需要做好跨省區(qū)、跨盟市、跨部門的協(xié)調(diào)調(diào)度和支援保障工作；
4.根據(jù)應(yīng)急處置需要，在應(yīng)急隊伍、裝備、物資、資金等方面給予必要支持和協(xié)調(diào)，派出工作組及技術(shù)專家趕赴現(xiàn)場給予指導(dǎo)；
5.做好與其它相關(guān)應(yīng)急機構(gòu)的聯(lián)絡(luò)，及時向市應(yīng)急指揮
部辦公室通報情況。
發(fā)生三級應(yīng)急響應(yīng)事件時，事發(fā)地旗區(qū)人民政府向市人民政府報告情況，成立現(xiàn)場指揮部，組織應(yīng)急救援力量開展現(xiàn)場應(yīng)急救援工作，需要其它應(yīng)急力量支援時，由市人民政府向自治區(qū)人民政府提出請求。
啟動四級應(yīng)急響應(yīng)時，原則上由事發(fā)地旗區(qū)人民政府負責(zé)應(yīng)對，針對涉及面廣、敏感度高、處置不當(dāng)可能造成嚴(yán)重后果或者超出旗區(qū)人民政府應(yīng)急處置能力的，市應(yīng)急指揮部參照一、二、三級響應(yīng)內(nèi)容加強對事發(fā)地旗區(qū)人民政府的工作指導(dǎo)。
（六）現(xiàn)場處置
發(fā)生鐵路交通事故后，根據(jù)需要成立現(xiàn)場指揮部，實行現(xiàn)場指揮官制度，各有關(guān)部門單位按照職責(zé)參與事故現(xiàn)場應(yīng)急處置工作，包括組織營救、傷員救治、疏散撤離和妥善安置受到威脅的人員，及時掌握和報告事故情況及人員傷亡情況，下達應(yīng)急處置任務(wù)，協(xié)調(diào)各級各類救援隊伍的救援行動，查明并及時組織力量消除次生、衍生災(zāi)害，組織公共設(shè)施的搶修和援助物資的接收與分配等。
發(fā)生一般鐵路交通事故由旗區(qū)人民政府開展應(yīng)急處置；發(fā)生較大鐵路交通事故由市人民政府開展應(yīng)急處置，當(dāng)事故超出處置能力，及時報請自治區(qū)人民政府，協(xié)助處置重大、特別重大鐵路交通事故。
協(xié)同聯(lián)動：鄂爾多斯市軍分區(qū)、武警鄂爾多斯支隊、市消防救援支隊在自治區(qū)處置鐵路交通事故應(yīng)急指揮部的組織指揮下參加鐵路事故應(yīng)急處置和救援，按規(guī)定的指揮關(guān)系和指揮權(quán)限指揮。社會組織參與鐵路事故應(yīng)急處置和救援，納入現(xiàn)場指揮部統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一行動。
（七）應(yīng)急響應(yīng)終止
鐵路交通事故得到有效處置后，經(jīng)評估短期內(nèi)事故影響不再擴大或者已經(jīng)減輕，由宣布啟動應(yīng)急響應(yīng)的部門單位降低應(yīng)急響應(yīng)級別或者終止應(yīng)急響應(yīng)。
五、后期處置
（一）善后處置
鐵路交通事故發(fā)生地旗區(qū)人民政府組織協(xié)調(diào)善后處置工作，盡快消除事故后果和影響，安撫受害人員，保證社會穩(wěn)定，恢復(fù)正常秩序。
鐵路交通事故責(zé)任單位按照有關(guān)鐵路客貨運輸管理規(guī)定對受害旅客、貨主、群眾及其家屬進行補償或賠償；通知有關(guān)保險機構(gòu)及時派員趕赴事故現(xiàn)場，按有關(guān)鐵路交通保險規(guī)定辦理事故理賠工作。
（二）調(diào)查評估
特別重大、重大鐵路交通事故的調(diào)查評估，由市人民政府報請自治區(qū)人民政府進行調(diào)查評估；較大鐵路交通事故的調(diào)查評估由市人民政府負責(zé)；一般鐵路交通事故調(diào)查評估由事發(fā)地旗區(qū)人民政府負責(zé)，市鐵路民航中心協(xié)助調(diào)查評估。
（三）征用補償
鐵路交通事故責(zé)任單位按照有關(guān)鐵路客貨運輸管理規(guī)定對
受害旅客、貨主、群眾及其家屬進行補償或賠償。
（四）保險理賠
發(fā)生鐵路交通事故后，有關(guān)保險機構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時趕赴事故現(xiàn)場開展查勘定損理賠等工作，協(xié)助相關(guān)單位開展搶險救援，并積極為應(yīng)急救援人員提供保險服務(wù)。
（五）信息發(fā)布
全市各級處置鐵路交通事故應(yīng)急指揮機構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立新聞發(fā)言人制度，按照有關(guān)規(guī)定，及時、準(zhǔn)確地向社會公布鐵路交通事故處置、損失等相關(guān)信息。
（六）總結(jié)評估
參加事故應(yīng)急救援的各部門單位依據(jù)有關(guān)規(guī)定和要求，及時對事故發(fā)生原因、人員傷亡、經(jīng)濟損失、搶險過程及使用的設(shè)備、工作情況、經(jīng)驗教訓(xùn)等進行調(diào)查、總結(jié)和評估，提出改進工作的建議，并視情況對應(yīng)急預(yù)案進行修訂完善。
六、監(jiān)督管理
（一）預(yù)案演練
市鐵路民航中心負責(zé)定期組織針對本預(yù)案的應(yīng)急演練工作。
（二）預(yù)案修訂和評估
1.市鐵路民航中心應(yīng)當(dāng)建立定期評估制度，分析評價預(yù)
案內(nèi)容的針對性、實用性和可操作性，實現(xiàn)應(yīng)急預(yù)案的動態(tài)優(yōu)化
和科學(xué)規(guī)范管理。
2.有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)及時修訂應(yīng)急預(yù)案：
（1）有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、上位預(yù)案中的有關(guān)規(guī)定發(fā)
生變化的；
（2）應(yīng)急指揮機構(gòu)及其職責(zé)發(fā)生重大調(diào)整的；
（3）面臨的風(fēng)險發(fā)生重大變化的；
（4）重要應(yīng)急資源發(fā)生重大變化的；
（5）預(yù)案中的其它重要信息發(fā)生變化的；
（6）在突發(fā)事件實際應(yīng)對和應(yīng)急演練中發(fā)現(xiàn)問題需要作出重大調(diào)整的；
（7）應(yīng)急預(yù)案制定單位認(rèn)為應(yīng)當(dāng)修訂的其它情況。
3.全市各級黨委、人民政府及其部門、企事業(yè)單位、社會團體、公民等可以向有關(guān)預(yù)案編制單位提出修訂建議。
（三）宣傳和培訓(xùn)
全市各級人民政府、各有關(guān)部門單位要充分利用網(wǎng)絡(luò)電視、廣播、報刊等新聞媒體，廣泛宣傳相關(guān)法律法規(guī)、應(yīng)急預(yù)案和公眾避險、自救、互救知識，提高公眾自我保護能力和守法意識。市鐵路民航中心等有關(guān)部門單位要結(jié)合鐵路行業(yè)實際，全面開展宣傳教育工作，提高全體職工的安全意識。按照分級管理的原則，市鐵路民航中心等有關(guān)單位及全市各級人民政府有關(guān)部門要組織專業(yè)救援隊伍定期進行救援知識專業(yè)培訓(xùn)，提高救援技能。
（四）責(zé)任與獎懲
對在鐵路交通事故應(yīng)急處置工作中作出突出貢獻的先進集
體和個人給予表彰和獎勵。對玩忽職守、失職、瀆職的有關(guān)部門
單位和責(zé)任人員，要依據(jù)有關(guān)規(guī)定嚴(yán)肅追究責(zé)任，構(gòu)成犯罪的，
要依法追究其刑事責(zé)任。
七、應(yīng)急保障
（一）經(jīng)費保障
鐵路交通事故應(yīng)急救援工作所需經(jīng)費，按照現(xiàn)行事權(quán)、財權(quán)劃分原則，分級負擔(dān)。
（二）物資裝備保障
各旗區(qū)人民政府及鐵路企事業(yè)單位應(yīng)當(dāng)加強鐵路交通事故應(yīng)急處置物資儲備，配備消防、醫(yī)療救護、搬移等設(shè)備，有效應(yīng)對鐵路交通事故。
（三）專業(yè)救援隊伍保障
旗區(qū)人民政府及鐵路企事業(yè)單位應(yīng)當(dāng)加強鐵路交通事故應(yīng)急處置隊伍建設(shè)，按照要求組織培訓(xùn)、演練，提高應(yīng)急處置人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技術(shù)水平。
（四）應(yīng)急資源的配置與調(diào)度
1.應(yīng)急資源分類:包括人力、物資、設(shè)備、資金等。
2.資源配置原則:根據(jù)風(fēng)險評估和實際情況，合理配置資源。
3.調(diào)度流程:從接警、響應(yīng)、處置到恢復(fù)的全部過程。
八、附則
（一）預(yù)案解釋
本預(yù)案由市鐵路民航中心負責(zé)解釋。
（二）預(yù)案管理
各旗區(qū)人民政府及有關(guān)部門單位、群眾自治組織、各鐵路公司等按照本預(yù)案履行相應(yīng)職責(zé)，并根據(jù)需要制定完善各自應(yīng)急預(yù)案，做到有效銜接。市各職能管理部門、應(yīng)急指揮部各成員單位按照本預(yù)案的要求制定并完善本部門的應(yīng)急預(yù)案，各成員單位的職責(zé)需與市其它職能管理部門的預(yù)案相銜接。
（三）實施時間
本預(yù)案自公布之日起施行。
附件：1.鐵路交通事故應(yīng)急響應(yīng)分級標(biāo)準(zhǔn)
2.鐵路交通事故應(yīng)急指揮體系
3.鐵路交通事故應(yīng)急響應(yīng)流程圖
4.應(yīng)急物資清單
5.救援隊伍
附件1
鐵路交通事故應(yīng)急響應(yīng)分級標(biāo)準(zhǔn)
一、特別重大鐵路交通事故（Ⅰ級）
（一）造成30人以上死亡，或危及30人以上生命安全，或100人以上重傷；
（二）直接經(jīng)濟損失1億元以上；
（三）繁忙干線客運列車脫軌18輛以上，并中斷鐵路行車48小時以上；
（四）繁忙干線貨運列車脫軌60輛以上，并中斷鐵路行車48小時以上；
（五）國務(wù)院決定需要啟動Ⅰ級應(yīng)急響應(yīng)的其它鐵路交通事故。
二、重大鐵路交通事故（Ⅱ級）
（一）造成10人以上、30人以下死亡，或危及10人以上、30人以下生命安全，或50人以上、100人以下重傷；
（二）直接經(jīng)濟損失5000萬元以上、1億元以下；
（三）客運列車脫軌18輛以上；
（四）貨運列車脫軌60輛以上；
（五）客運列車脫軌2輛以上、18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或中斷其它線路鐵路行車48小時以上；
（六）貨運列車脫軌6輛以上、60輛以下，并中斷繁忙
干線鐵路行車24小時以上或中斷其它線路鐵路行車48小時以上；
（七）中國國家鐵路集團有限公司決定需要啟動Ⅱ級應(yīng)急響應(yīng)的其它鐵路交通事故。
三、較大鐵路交通事故（Ⅲ級）
（一）造成3人以上、10人以下死亡，或危及3人以上、10人以下生命安全，或10人以上、50人以下重傷；
（二）直接經(jīng)濟損失1000萬元以上、5000萬元以下；
（三）客運列車脫軌2輛以上、18輛以下；
（四）貨運列車脫軌6輛以上、60輛以下；
（五）中斷繁忙干線鐵路行車6小時以上；
（六）中斷其它線路鐵路行車10小時以上；
（七）中國鐵路呼和浩特局集團有限公司決定需要啟動Ⅲ級應(yīng)急響應(yīng)的其它鐵路交通事故。
四、一般鐵路交通事故（Ⅳ級）
（一）造成3人以下死亡，或10人以下重傷；
（二）直接經(jīng)濟損失1000萬元以下；
（三）繁忙干線雙線之一線或單線行車中斷3小時以上、6小時以下，雙線行車中斷2小時以上、6小時以下；
（四）其它線路雙線之一線或單線行車中斷6小時以上、10小時以下，雙線行車中斷3小時以上、10小時以下。
上述有關(guān)數(shù)量的表述中，“以上”含本數(shù)，“以下”不含本數(shù)。
附件2：
鐵路交通事故應(yīng)急指揮體系
附件3
鐵路交通事故應(yīng)急響應(yīng)流程圖
附件5
救援隊伍
1.活蠶溝起復(fù)救援小組
|
起復(fù)救援小組組長 |
|||||
|
主 |
備 |
||||
|
姓名 |
從事專業(yè) |
電話 |
姓名 |
從事專業(yè) |
電話 |
|
何亞峰 |
車輛 |
13948174127 |
高志軍 |
車務(wù) |
13848785881 |
|
起復(fù)救援小組成員 |
|||||
|
主 |
備 |
||||
|
姓名 |
從事專業(yè) |
電話 |
姓名 |
從事專業(yè) |
電話 |
|
蘇裔隆 |
車輛 |
15004773911 |
吳韜 |
車輛 |
15704971313 |
|
侯永波 |
車輛 |
15048776029 |
高志龍 |
車輛 |
18504771148 |
|
吳八俊 |
車輛 |
15024933476 |
韓利明 |
車輛 |
13134744447 |
|
王銳東 |
車輛 |
13150800005 |
高雄 |
車輛 |
15147549101 |
|
郭永飛 |
車輛 |
13654772734 |
丁東 |
車輛 |
15049479295 |
|
徐歡 |
車輛 |
15389894337 |
李國慶 |
車輛 |
17014712333 |
|
倪哲宇 |
車輛 |
15047332343 |
王崟飛 |
車輛 |
13384855454 |
|
馬剛 |
車輛 |
15704773435 |
李斌 |
車輛 |
15904799284 |
|
杜園園 |
車輛 |
15804895956 |
邱帥 |
車輛 |
15894943330 |
|
趙雄 |
車輛 |
13145265875 |
白勇亮 |
車輛 |
18747726862 |
|
陳向明 |
車輛 |
15048788100 |
趙躍飛 |
車輛 |
15904891134 |
|
溫科 |
車輛 |
18248145560 |
杜昕平 |
車輛 |
15149652454 |
|
張煒 |
車輛 |
15704903601 |
崔杰 |
車輛 |
17605025181 |
|
劉飛 |
供電 |
15134868633 |
郅冉 |
供電 |
17604885801 |
|
賀小虎 |
供電 |
15149771710 |
高峰 |
供電 |
18604776640 |
|
邊樹風(fēng) |
工務(wù) |
15849732227 |
邢東勝 |
工務(wù) |
15947398665 |
|
王清肯 |
工務(wù) |
15149764500 |
張學(xué)剛 |
工務(wù) |
15047324489 |
|
注：配備50T液壓起復(fù)設(shè)備，可以起復(fù)100T的一個臺車脫軌。同時配備人字復(fù)軌器，可以起復(fù)輪緣到鋼軌的距離不超過240mm一臺車脫軌，超過時采用拉拽的方式，使輪緣到鋼軌的距離不超過240mm。 |
|||||
2.伊金霍洛起復(fù)救援小組
|
起復(fù)救援小組組長 |
|||||
|
主 |
備 |
||||
|
姓名 |
從事專業(yè) |
電話 |
姓名 |
從事專業(yè) |
電話 |
|
魏強 |
車務(wù) |
13848790003 |
栗超 |
車務(wù) |
18248188878 |
|
起復(fù)救援小組成員 |
|||||
|
主 |
備 |
||||
|
姓名 |
從事專業(yè) |
電話 |
姓名 |
從事專業(yè) |
電話 |
|
陳彥龍 |
車務(wù) |
18104777774 |
曹純 |
車輛 |
15847070047 |
|
董凱1 |
車務(wù) |
15288466145 |
董凱2 |
車務(wù) |
15847408676 |
|
王云 |
車輛 |
13500674220 |
滑旭龍 |
車輛 |
15548161155 |
|
沙濤 |
車輛 |
13848816155 |
呂佳澍 |
貨運 |
18004875227 |
|
溫子龍 |
供電 |
15047794577 |
張宇 |
車務(wù) |
15647768538 |
|
范銀龍 |
供電 |
15047360203 |
楊竹霖 |
供電 |
15804848519 |
|
柴越飛 |
工務(wù) |
13847709992 |
解智 |
工務(wù) |
15547771941 |
|
王璐 |
工務(wù) |
15947593505 |
劉敏 |
工務(wù) |
15048788077 |
|
武鵬 |
工務(wù) |
15947270598 |
李建兵 |
工務(wù) |
15049492227 |
|
李宇爍 |
工務(wù) |
15049492226 |
袁剛 |
工務(wù) |
15184796993 |
|
孫海強 |
工務(wù) |
15847110425 |
鄔占寬 |
工務(wù) |
15947728837 |
|
張虎軍 |
工務(wù) |
15848233898 |
呼志平 |
通信 |
13847779968 |
|
田燕成 |
修試 |
15947363240 |
丁麗平 |
修試 |
13664093112 |
|
楊波 |
信號 |
15934978066 |
李斌 |
信號 |
15049594455 |
|
注：配備30T液壓起復(fù)設(shè)備，可以起復(fù)60T的一個臺車脫軌。同時配備人字復(fù)軌器，可以起復(fù)輪緣到鋼軌的距離不超過240mm一臺車脫軌，超過時采用拉拽的方式，使輪緣到鋼軌的距離不超過240mm。 |
|||||
3.浩勒報吉起復(fù)救援小組
|
起復(fù)救援小組組長 |
|||||
|
主 |
備 |
||||
|
姓名 |
從事專業(yè) |
電話 |
姓名 |
從事專業(yè) |
電話 |
|
武志強 |
車務(wù) |
13848773110 |
郭磊 |
工務(wù) |
15147786060 |
|
起復(fù)救援小組成員 |
|||||
|
主 |
備 |
||||
|
姓名 |
從事專業(yè) |
電話 |
姓名 |
從事專業(yè) |
電話 |
|
張偉 |
工務(wù) |
15947261379 |
張鵬 |
工務(wù) |
15149698894 |
|
孟慶忠 |
車務(wù) |
15704939373 |
郭志軍 |
工務(wù) |
15334777437 |
|
呼鐵旦 |
信號 |
15804846657 |
包崇錢 |
車務(wù) |
15847716900 |
|
李少鋒 |
信號 |
15148849087 |
解雨錫 |
信號 |
17647308942 |
|
朱龍 |
供電 |
18004731929 |
莫日更 |
信號 |
13134857030 |
|
注：配備人字復(fù)軌器，輪緣到鋼軌的距離不超過240mm一臺車脫軌，超過時采用拉拽的方式，使輪緣到鋼軌的距離不超過240mm。 |
|||||
4.巴彥淖起復(fù)救援小組
|
起復(fù)救援小組組長 |
|||||
|
主 |
備 |
||||
|
姓名 |
從事專業(yè) |
電話 |
姓名 |
從事專業(yè) |
電話 |
|
徐小兵 |
供電 |
15389886988 |
劉春源 |
通信 |
15332877919 |
|
起復(fù)救援小組成員 |
|||||
|
主 |
備 |
||||
|
姓名 |
從事專業(yè) |
電話 |
姓名 |
從事專業(yè) |
電話 |
|
魏宵毅 |
車務(wù) |
13654775417 |
王帥 |
車務(wù) |
15044926662 |
|
秦文龍 |
車務(wù) |
15044760228 |
孫小昆 |
車務(wù) |
13238440829 |
|
杜偉 |
車務(wù) |
15047206280 |
楊磊 |
車務(wù) |
18748131353 |
|
張源 |
軌道車司機 |
15149514559 |
趙文卿 |
軌道車司機 |
15034188825 |
|
翟志國 |
司機 |
13722171797 |
高竟宇 |
經(jīng)濟核算員 |
15924505621 |
|
注：配備人字復(fù)軌器，輪緣到鋼軌的距離不超過240mm一臺車脫軌，超過時采用拉拽的方式，使輪緣到鋼軌的距離不超過240mm。 |
|||||
5.鄂托克起復(fù)救援小組
|
起復(fù)救援小組組長 |
|||||||
|
主 |
備 |
||||||
|
姓名 |
從事專業(yè) |
電話 |
姓名 |
從事專業(yè) |
電話 |
||
|
孫冬 |
車務(wù)專業(yè) |
15247730816 |
慕飛 |
供電專業(yè) |
13948477717 |
||
|
起復(fù)救援小組成員 |
|||||||
|
主 |
備 |
||||||
|
姓名 |
從事專業(yè) |
電話 |
姓名 |
從事專業(yè) |
電話 |
||
|
武燕龍 |
工務(wù)專業(yè) |
18004778788 |
賈飛 |
車務(wù)專業(yè) |
13009597879 |
||
|
李永強 |
供電專業(yè) |
15947393424 |
孟占彪 |
工務(wù)專業(yè) |
13948873443 |
||
|
馬強 |
工務(wù)專業(yè) |
13654735241 |
張凌夢 |
車務(wù)專業(yè) |
13848308662 |
||
|
朱紅虎 |
車務(wù)專業(yè) |
15048806321 |
裴曉峰 |
車務(wù)專業(yè) |
15044759853 |
||
|
關(guān)發(fā) |
供電專業(yè) |
15048399124 |
孫鴻飛 |
供電專業(yè) |
15247769341 |
||
|
注：配備人字復(fù)軌器，輪緣到鋼軌的距離不超過240mm一臺車脫軌，超過時采用拉拽的方式，使輪緣到鋼軌的距離不超過240mm。 |
|||||||
6.棋盤井起復(fù)救援小組
|
起復(fù)救援小組組長 |
|||||||
|
主 |
備 |
||||||
|
姓名 |
從事專業(yè) |
電話 |
姓名 |
從事專業(yè) |
電話 |
||
|
練可軍 |
車輛 |
15048784860 |
王洋 |
車務(wù) |
15247769369 |
||
|
起復(fù)救援小組成員 |
|||||||
|
主 |
備 |
||||||
|
姓名 |
從事專業(yè) |
電話 |
姓名 |
從事專業(yè) |
電話 |
||
|
薛志偉 |
車務(wù) |
15134854151 |
張桂森 |
車務(wù) |
18347710310 |
||
|
郭凱 |
車務(wù) |
13154733352 |
解蒙朝 |
車務(wù) |
15134871203 |
||
|
白鵬 |
車輛 |
15048788090 |
李亞平 |
車輛 |
13947772672 |
||
|
李世煜 |
車輛 |
18747719870 |
李浩強 |
車輛 |
15934980964 |
||
|
梅德江 |
車輛 |
15044738808 |
田龍 |
車輛 |
13484735337 |
||
|
白帥 |
車輛 |
18747812695 |
李迎通 |
車輛 |
15947076352 |
||
|
聶志國 |
車輛 |
13847314749 |
李福平 |
車輛 |
15048788060 |
||
|
李穎 |
工務(wù) |
13848775820 |
秦婷婷 |
工務(wù) |
13847357367 |
||
|
郝娟 |
工務(wù) |
13722199281 |
賈燕 |
工務(wù) |
15847376432 |
||
|
康庭華 |
供電 |
14747133666 |
葛輝 |
供電 |
16630830444 |
||
|
馬海峰 |
供電 |
15048788196 |
閆東 |
供電 |
15391031621 |
||
|
艾亞男 |
供電 |
13451371380 |
艾亞男 |
供電 |
13451371380 |
||
|
陳淵 |
司機 |
15247764798 |
王磊 |
信號 |
15894951123 |
||
|
閆海朝 |
通信 |
15047389449 |
吉曉蘭 |
通信 |
13847752923 |
||
|
景殿高 |
信號 |
13679478845 |
|||||
|
注：與機務(wù)管理中心共用80T液壓起復(fù)設(shè)備，可以起復(fù)160T的一個臺車脫軌。同時配備人字復(fù)軌器，可以起復(fù)輪緣到鋼軌的距離不超過240mm一臺車脫軌，超過時采用拉拽的方式，使輪緣到鋼軌的距離不超過240mm。 |
|||||||
7.機務(wù)管理中心起復(fù)救援小組
|
起復(fù)救援小組組長 |
|||||
|
主 |
備 |
||||
|
姓名 |
從事專業(yè) |
電話 |
姓名 |
從事專業(yè) |
電話 |
|
王滿佳 |
安全 副主任 |
13734834321 |
馬利 |
運用管理 副主任 |
15047726161 |
|
起復(fù)救援小組成員 |
|||||
|
主 |
備 |
||||
|
姓名 |
從事專業(yè) |
電話 |
姓名 |
從事專業(yè) |
電話 |
|
白斌 |
檢修 技術(shù)主管 |
13484737933 |
劉宇 |
檢修 技術(shù)主管 |
15894959799 |
|
白雙全 |
班組工長 |
15247372422 |
鄧喜君 |
班組工長 |
15247756431 |
|
盧昱璟 |
班組工長 |
14794723211 |
郝振剛 |
檢修工 |
18647299446 |
|
郭富強 |
檢修工 |
15804809121 |
劉波 |
檢修工 |
13948470937 |
|
廉雨 |
檢修工 |
13847325354 |
牛達利 |
檢修工 |
15667800351 |
|
劉佳明 |
檢修工 |
15047365352 |
張海平 |
檢修工 |
15835388979 |
|
薛軍 |
檢修工 |
15148028817 |
趙傳奇 |
檢修工 |
15247372416 |
|
王懷濤 |
檢修工 |
15134902808 |
宋健 |
檢修工 |
15947491987 |
|
賈浩東 |
檢修工 |
17887622468 |
陳文杰 |
檢修工 |
15044727458 |
|
曹謙 |
檢修工 |
13664896962 |
聶振華 |
檢修工 |
18747766641 |
|
郝志光 |
檢修工 |
18203401733 |
楊云成 |
檢修工 |
15904854500 |
|
呼治軍 |
檢修工 |
13789775994 |
王磊 |
檢修工 |
13514870788 |
|
鮑杰 |
檢修工 |
15048704807 |
熊創(chuàng)業(yè) |
檢修工 |
15540229504 |
|
注：80T液壓起復(fù)設(shè)備，可以起復(fù)160T的一個臺車脫軌。同時配備人字復(fù)軌器，可以起復(fù)輪緣到鋼軌的距離不超過240mm一臺車脫軌，超過時采用拉拽的方式，使輪緣到鋼軌的距離不超過240mm。 |
|||||
區(qū)域兼職應(yīng)急救援隊起復(fù)救援小組資源配置表
|
管理中心 |
設(shè)備名稱 |
型號 |
數(shù)量 |
存放地點 |
負責(zé)人 |
|
活蠶溝站區(qū) |
液壓起復(fù)設(shè)備 |
50T |
1 |
車輛材料庫 |
何亞峰 |
|
人字復(fù)軌器 |
TBF-1/2 |
3 |
海站材料庫、活站軌道車庫救援棚車 |
何亞峰 |
|
|
簡易臺車 |
THC-01 |
1 |
活站軌道車庫 |
何亞峰 |
|
|
車輛鎖具 |
1 |
車輛材料庫 |
何亞峰 |
||
|
牽引套鉤 |
1 |
活站軌道車庫 |
何亞峰 |
||
|
牽引繩 |
1 |
活站軌道車庫 |
何亞峰 |
||
|
液壓千斤頂 |
30T |
2 |
活站軌道車庫 |
何亞峰 |
|
|
伊金霍洛站區(qū) |
液壓起復(fù)設(shè)備 |
30T |
1 |
軌道車庫 |
魏強 |
|
人字復(fù)軌器 |
1 |
軌道車庫 |
魏強 |
||
|
簡易臺車 |
1 |
軌道車庫 |
魏強 |
||
|
車輛鎖具 |
2 |
軌道車庫 |
魏強 |
||
|
浩勒報吉站區(qū) |
人字復(fù)軌器 |
1BF-1/2 |
1 |
工務(wù)防洪庫 |
武志強 |
|
復(fù)軌器 |
LYW-IA |
1 |
作業(yè)車 |
梁佳雨 |
|
|
簡易臺車 |
1 |
工務(wù)防洪庫 |
武志強 |
||
|
巴彥淖站區(qū) |
人字復(fù)軌器 |
2 |
防洪庫 |
魏宵毅 |
|
|
牽引套鉤 |
2 |
防洪庫 |
魏宵毅 |
||
|
牽引繩 |
2 |
防洪庫 |
魏宵毅 |
||
|
鄂托克站區(qū) |
人字復(fù)軌器 |
1套 |
鄂托克貨場搶險料庫 |
孫東 |
|
|
簡易臺車 |
1套 |
鄂托克貨場搶險料庫 |
孫東 |
||
|
車輛鎖具 |
1套 |
鄂托克貨場搶險料庫 |
孫東 |
||
|
牽引套鉤 |
2個 |
鄂托克貨場搶險料庫 |
孫東 |
||
|
液壓千斤頂 |
1個 |
鄂托克貨場搶險料庫 |
孫東 |
||
|
棋盤井站區(qū) |
人字復(fù)軌器 |
TBF-2 |
3組 |
站區(qū)鍋爐房 |
練可軍 |
|
簡易臺車 |
THC-1 |
1臺 |
站區(qū)鍋爐房 |
練可軍 |
|
|
車輛鎖具 |
4套 |
站區(qū)鍋爐房 |
練可軍 |
||
|
牽引套鉤 |
4個 |
站區(qū)鍋爐房 |
練可軍 |
||
|
牽引繩 |
￠43*20m |
4根 |
站區(qū)鍋爐房 |
練可軍 |
|
|
液壓千斤頂 |
20 T |
2臺 |
車輛庫房 |
練可軍 |
|
|
機械千斤頂 |
30 T |
2臺 |
工務(wù)庫房 |
蘭培寅 |
|
|
手拉葫蘆 |
5 T |
1個 |
車輛庫房 |
練可軍 |
|
|
機務(wù)管理中心 |
液壓起復(fù)設(shè)備 |
80T |
1 |
檢修大庫 |
白斌 |
|
鋁合金雙向復(fù)軌器 |
S-1 |
1 |
檢修大庫 |
白斌 |
|
|
簡易臺車 |
SJY |
1 |
檢修大庫 |
白斌 |
|
|
內(nèi)燃機車鎖具 |
8T |
1 |
檢修大庫 |
白斌 |
|
|
電力機車鎖具 |
5T |
1 |
檢修大庫 |
白斌 |
|
|
液壓千斤頂 |
QYL200-100T |
2 |
檢修大庫 |
白斌 |
|
|
液壓千斤頂 |
QYL200-200T |
2 |
檢修大庫 |
白斌 |
|
|
手拉葫蘆 |
HSH-A |
2 |
檢修大庫 |
白斌 |
|
|
鐵墊板 |
1 |
檢修大庫 |
白斌 |
||
|
枕木頭 |
5 |
檢修大庫 |
白斌 |
||
|
適用范圍：車輛脫軌，臺車未散架，脫軌距離小于300mm的事故救援起復(fù)。 |
|||||
